Partlayışa davamlı motor rulmanları üçün çox yüksək temperatur rulmanlara zərər verən mühüm amillərdən biridir.Əlbəttə ki, rulman səs-küyü anormaldır, böyük vibrasiya və əsassız dizayn partlayışa davamlı motor yatağına zərər verəcəkdir.Beləliklə, partlayışa davamlı motor yatağının temperaturu necə çox yüksək olmalıdır?Sonra, bunu izah etmək üçün Hangzhou özünü yağlayan rulmanların kiçik seriyası ilə.

Hangzhou özünü yağlayan podşipniklər

1. İşləyən motorun rulmanı həddindən artıq qızırsa, lütfən, bilyalı rulmanın və ya yük bilyalı podşipnikinin rulman kolunun xarab olub olmadığını yoxlayın.Əgər belədirsə, dəyişdirin və dəyişdirin

2. Yağı dəyişdirərkən, əgər o, sərt hissəciklər və ya natəmiz rulmanlarla qarışarsa, bu, rulmanların aşınmasını və həddindən artıq istiləşməsini ağırlaşdıracaq və hətta rulmanlara zərər verə bilər.Yatağı və yatağın son qapağını təmizlədikdən sonra yağı yenidən dəyişdirin və yağı yağ kamerasına 2/3 ilə doldurun.

3. Rulman boşluğunda yağın olmaması.Motor podşipniklərində uzun müddət yağ qıtlığı yaranır və sürtünmə itkisi ağırlaşır, bu da yatağın həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur.Müntəzəm texniki qulluq üçün, yağ kamerasının 2/3 hissəsini doldurmaq üçün yağ əlavə edin və ya motor podşipniklərində yağın tükənməsinin qarşısını almaq üçün standart yağ səviyyəsinə sürtkü yağı əlavə edin.

4. Yağın dərəcəsi səhvdir.Mümkün qədər tez düzgün yağ növünü dəyişdirin.Ümumiyyətlə, yox.3 litium əsaslı yağ və ya yox.3 kompleks kalsium əsaslı yağdan istifadə edilməlidir.

5. Yuvarlanan rulmandakı yağ çox tıxanmışdır, ona görə də yuvarlanan rulmandakı həddindən artıq yağ təmizlənməlidir.

6. Əgər çirklər, çox çirkli, çox qalındırsa və ya yağ halqası ilişibsə, yapışmanın səbəbini öyrənmək və onu təmir etmək üçün yağ dəyişdirilməlidir və yağın özlülüyü çox yüksək olduqda, yağ dəyişdirilməlidir. .

7. Yastıq və mil, rulman və son qapaq arasında uyğunluq çox boş və ya çox sıxdır.Həddindən artıq sıx rulmanı deformasiya edəcək, çox boş olduqda isə "qaçış qoluna" səbəb olmaq asandır.Rulman və şaft arasındakı uyğunluq çox boşdursa, jurnal metal boya və ya naxışlı son örtüklə örtülə bilər.Çox sıxdırsa, yenidən işlənməlidir.

8. Kəmər çox sıx və ya çox boşdur, mufta zəif yığılmışdır və ya mühərrik və idarə olunan maşının oxu eyni düz xəttdə deyil, bu da rulman yükünü və istiliyi artıracaqdır.Kəmərin sıxlığı tənzimlənməlidir;Birləşməni düzəldin.

9. Düzgün montaj edilmədiyinə görə bərkitmə ucun qapaq vintinin bərkidilməsi uyğun gəlmir, iki şaftın mərkəzinə aparan düz xətt üzrə deyil və ya yatağın xarici halqası balanssızdır, bu da rulmanın fırlanmasına səbəb olur. çevik deyil və sürtünmə qüvvəsi yükdən və qızmadan sonra artır.Yenidən yığılmalıdır.

10. Mühərrikin son qapağı və ya podşipnik qapağı düzgün quraşdırılmayıb, adətən paralel deyil, yanlış rulman mövqeyi ilə nəticələnir.Qapağın və ya rulman örtüyünün hər iki ucunu bərabər şəkildə quraşdırın və boltlar sıxın.

Yuxarıdakı on nöqtə, partlayışa davamlı motor yatağının yüksək temperaturu üçün həllin bütün məzmunudur.Anlayışınız və dəstəyiniz üçün təşəkkür edirik!